Di recente, c'è stata una novità di portata mondiale nel settore dei motori cinesi. Weichai Power ha creato il primo generatore diesel con un'efficienza termica superiore al 50%, che sta trovando applicazione commerciale in tutto il mondo.
Non solo l'efficienza termica del corpo motore è superiore al 50%, ma può anche soddisfare facilmente i requisiti nazionali sulle emissioni VI/Euro VI e realizzare una produzione di massa su larga scala. Giganti stranieri come Mercedes Benz, Volvo e Cummins con motori diesel dello stesso livello di efficienza sono ancora in fase di laboratorio e dotati di un dispositivo di recupero del calore di scarto. Per realizzare questo motore, Weichai ha investito 5 anni, 4,2 miliardi di dollari e migliaia di addetti alla ricerca e sviluppo. Sono passati un secolo e mezzo dal 1876, quando l'efficienza termica dei principali motori diesel nel mondo è aumentata dal 26% al 46%. Molti dei veicoli a benzina della nostra famiglia non hanno ancora superato il 40%.
Un rendimento termico del 40% significa che il 40% dell'energia del carburante del motore viene convertita nel lavoro di uscita dell'albero motore. In altre parole, ogni volta che si preme l'acceleratore, circa il 60% dell'energia del carburante viene sprecata. Questo 60% è costituito da perdite inevitabili di vario tipo.
Pertanto, maggiore è l'efficienza termica, minore è il consumo di carburante, più significativo è l'effetto del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni.
L'efficienza termica di un motore diesel può facilmente superare il 40% e raggiungere il 46%, ma è quasi il limite. Oltre, ogni ottimizzazione dello 0,1% richiede grandi sforzi.
Per creare questo motore con un'efficienza termica del 50,26%, il team di ricerca e sviluppo di Weichai ha riprogettato il 60% delle migliaia di parti del motore
A volte il team riesce a migliorare l'efficienza termica solo dello 0,01% senza dormire per diversi giorni. Alcuni ricercatori sono così disperati che hanno bisogno dell'aiuto di uno psicologo. In questo modo, il team ha preso ogni 0,1 di aumento dell'efficienza termica come un nodo, ne ha accumulato un po' e ha spinto al massimo. Alcuni sostengono che sia necessario pagare un prezzo così alto per il progresso. Questo 0,01% ha senso? Sì, ha senso: la dipendenza esterna cinese dal petrolio è del 70,8% nel 2019.
Tra questi, il motore a combustione interna (motore diesel + motore a benzina) consuma il 60% del consumo totale di petrolio in Cina. Sulla base dell'attuale livello del settore del 46%, l'efficienza termica può essere aumentata al 50% e il consumo di diesel può essere ridotto dell'8%. Attualmente, i motori diesel per veicoli pesanti cinesi possono essere potenziati a 10,42 milioni di tonnellate all'anno, con un conseguente risparmio di 10,42 milioni di tonnellate di anidride carbonica. 33,32 milioni di tonnellate, equivalenti a un quinto della produzione totale di diesel cinese nel 2019 (166,38 milioni di tonnellate).
Data di pubblicazione: 27-11-2020
