Quali sono i principali guasti della parte meccanica delle vibrazioni del gruppo elettrogeno Cummins - Parte II?

I gruppi elettrogeni diesel Cummins sono ampiamente utilizzati nel campo dell'alimentazione di riserva e delle centrali elettriche principali, con un'ampia gamma di potenza, prestazioni stabili, tecnologia avanzata e un sistema di assistenza globale.

In generale, le vibrazioni dei gruppi elettrogeni Cummins sono causate da parti rotanti sbilanciate, aspetti elettromagnetici o guasti meccanici.

Lo sbilanciamento della parte rotante è causato principalmente dallo sbilanciamento del rotore, del giunto, dell'accoppiamento e della ruota di trasmissione (ruota del freno). La soluzione è trovare innanzitutto l'equilibrio del rotore. Se sono presenti ruote di trasmissione, ruote del freno, giunti e accoppiamenti di grandi dimensioni, è necessario separarli dal rotore per trovare un buon equilibrio. Successivamente si verifica l'allentamento meccanico della parte rotante. Ad esempio, l'allentamento della staffa del nucleo in ferro, il cedimento della chiavetta obliqua e del perno e l'allentamento del collegamento del rotore causeranno lo sbilanciamento della parte rotante.

Il guasto della parte elettrica è causato dall'aspetto elettromagnetico, che include principalmente: cortocircuito dell'avvolgimento del rotore del motore asincrono a carica, cablaggio errato dello statore del motore a corrente alternata, cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento di eccitazione del generatore sincrono, collegamento errato della bobina di eccitazione del motore sincrono, rottura della barra del rotore del motore asincrono a gabbia, aria nello statore e nel rotore causata dalla deformazione del nucleo del rotore. Il traferro non è uniforme, causando uno sbilanciamento del flusso magnetico del traferro e vibrazioni.

I principali guasti del componente vibrante del gruppo elettrogeno Cummins sono: 1. Il sistema di alberi del componente di collegamento non è allineato, le linee centrali non coincidono e il centraggio è errato. 2. Gli ingranaggi e i giunti collegati al motore sono difettosi. 3. Difetti nella struttura del motore stesso e problemi di installazione. 4. Vibrazione di conduzione del carico generata dal motore.