Manutenzione e cura dei gruppi elettrogeni diesel di emergenza

Il principio fondamentale per l'emergenzagruppi elettrogeni dieselè "mantenere un esercito per mille giorni per usarlo per un'ora". La manutenzione ordinaria è fondamentale e determina direttamente se l'unità può avviarsi rapidamente, in modo affidabile e sostenere il carico durante un'interruzione di corrente.

Di seguito è riportato un piano di manutenzione giornaliera sistematico e suddiviso in livelli, da utilizzare come riferimento e da implementare.

I. Filosofia di manutenzione del nucleo

• Prevenzione prima di tutto: manutenzione regolare per prevenire problemi, evitando di continuare a lavorare se i problemi sono già presenti.
• Registri tracciabili: conservare file di registro di manutenzione dettagliati, che includono date, articoli, parti sostituite, problemi riscontrati e azioni intraprese.
• Personale dedicato: assegnare personale qualificato responsabile della manutenzione quotidiana e del funzionamento dell'unità.

II. Manutenzione giornaliera/settimanale

Si tratta di controlli di base eseguiti mentre l'unità non è in funzione.

1. Ispezione visiva: controllare l'unità per verificare la presenza di macchie d'olio, perdite d'acqua e polvere. Assicurarsi che sia pulita per individuare tempestivamente eventuali perdite.
2. Controllo del livello del liquido di raffreddamento: con il sistema di raffreddamento freddo, verificare che il livello del serbatoio di espansione sia compreso tra i segni "MAX" e "MIN". Se il livello è basso, rabboccare con lo stesso tipo di liquido antigelo.
3. Controllo del livello dell'olio motore: estrarre l'astina di livello, pulirla, reinserirla completamente, quindi estrarla di nuovo per verificare che il livello sia compreso tra le tacche. Osservare il colore e la viscosità dell'olio; sostituirlo immediatamente se appare degradato, emulsionato o presenta un'eccessiva quantità di particelle metalliche.
4. Controllo del livello del serbatoio del carburante: assicurarsi che il carburante sia sufficientemente pieno, almeno per il tempo massimo di autonomia di emergenza previsto. Verificare eventuali perdite di carburante.
5. Controllo della batteria: controllo della ventilazione e dell'ambiente: assicurarsi che la sala del generatore sia ben ventilata, libera da ingombri e che siano presenti le attrezzature antincendio.
   • Controllo della tensione: utilizzare un multimetro per controllare la tensione della batteria. Dovrebbe essere compresa tra 12,6 V e 13,2 V (per un sistema a 12 V) o tra 25,2 V e 26,4 V (per un sistema a 24 V).
   • Controllo dei terminali: assicurarsi che i terminali siano ben serrati e privi di corrosione o allentamenti. Pulire eventuali tracce di corrosione bianca/verde con acqua calda e applicare vaselina o grasso anticorrosivo.
     

III. Manutenzione e test mensili

Eseguire almeno una volta al mese e includere un test di prova caricato.

1. Prova a vuoto: avviare l'unità e lasciarla funzionare per circa 10-15 minuti.
   • Ascolta: per un funzionamento regolare del motore, senza rumori anomali di battito o di attrito.
   • Osserva: osserva il colore del fumo di scarico (dovrebbe essere grigio chiaro). Controlla che tutti gli indicatori (pressione dell'olio, temperatura del liquido di raffreddamento, tensione, frequenza) siano nei limiti normali.
   • Ispezionare: verificare eventuali perdite (olio, acqua, aria) durante e dopo il funzionamento.
2. Esecuzione del test di carico simulato (fondamentale!):
   • Scopo: consente al motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio, bruciare i depositi carboniosi, lubrificare tutti i componenti e verificarne l'effettiva capacità di carico.
   • Metodo: utilizzare un banco di carico o collegarsi a carichi reali non critici. Applicare un carico pari al 30%-50% o più della potenza nominale per almeno 30 minuti. Questo test verifica effettivamente le prestazioni dell'unità.
3. Articoli di manutenzione:
   • Pulizia del filtro dell'aria: se si utilizza un elemento a secco, rimuoverlo e pulirlo soffiando aria compressa dall'interno verso l'esterno (utilizzando una pressione moderata). Sostituirlo più frequentemente o sostituirlo direttamente in ambienti polverosi.
   • Controllare l'elettrolita della batteria (per batterie non esenti da manutenzione): il livello deve essere 10-15 mm sopra le piastre. Rabboccare con acqua distillata se basso.

IV. Manutenzione trimestrale/semestrale (ogni 250-500 ore di funzionamento)

Eseguire una manutenzione più approfondita ogni sei mesi o dopo un certo numero di ore di funzionamento, in base alla frequenza di utilizzo e all'ambiente.

1. Cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio: uno dei compiti più critici. Cambiare l'olio se il veicolo è stato utilizzato per più di un anno, anche se le ore di funzionamento sono state ridotte.
2. Sostituzione del filtro del carburante: previene l'intasamento degli iniettori e garantisce un sistema di alimentazione pulito.
3. Sostituzione del filtro dell'aria: sostituire in base ai livelli di polvere ambientale. Non abusarne per risparmiare sui costi, poiché riduce la potenza del motore e aumenta il consumo di carburante.
4. Controllo del liquido di raffreddamento: controllare il punto di congelamento e il livello di pH. Sostituirlo se necessario.
5. Controllare le cinghie di trasmissione: controllare la tensione e le condizioni della cinghia della ventola per verificare la presenza di crepe. Regolare o sostituire se necessario.
6. Controllare tutti i dispositivi di fissaggio: controllare il serraggio dei bulloni sui supporti del motore, sui giunti, ecc.

V. Manutenzione annuale (o ogni 500-1000 ore di funzionamento)

Eseguire un'ispezione e una manutenzione complete e sistematiche, idealmente da parte di un tecnico professionista.

1. Lavare accuratamente il sistema di raffreddamento: sostituire il liquido di raffreddamento e pulire le superfici esterne del radiatore per rimuovere insetti e polvere, garantendo così un'efficace dissipazione del calore.
2. Ispezionare e pulire il serbatoio del carburante: drenare l'acqua e i sedimenti accumulati sul fondo del serbatoio del carburante.
3. Ispezionare l'impianto elettrico: controllare il cablaggio e l'isolamento del motorino di avviamento, dell'alternatore di carica e dei circuiti di controllo.
4. Calibrazione degli indicatori: calibrare gli strumenti del pannello di controllo (voltmetro, frequenzimetro, contaore, ecc.) per ottenere letture precise.
5. Test delle funzioni automatiche: per le unità automatizzate, testare le sequenze "Avvio automatico in caso di interruzione della rete elettrica, Trasferimento automatico, Spegnimento automatico al ripristino della rete elettrica".
6. Ispezionare il sistema di scarico: verificare la presenza di perdite nella marmitta e nei tubi e assicurarsi che i supporti siano ben saldi.

VI. Considerazioni speciali per lo stoccaggio a lungo termine

Se il generatore rimarrà inattivo per un periodo prolungato, è essenziale una corretta conservazione:

1. Sistema di alimentazione: riempire il serbatoio del carburante per evitare la condensa. Aggiungere uno stabilizzatore del carburante per impedire il degrado del gasolio.
2. Motore: introdurre una piccola quantità di olio nei cilindri tramite la presa d'aria e avviare il motore più volte per ricoprire le pareti dei cilindri con una pellicola protettiva di olio.
3. Sistema di raffreddamento: scaricare il liquido di raffreddamento se c'è rischio di congelamento oppure utilizzare antigelo.
4. Batteria: scollegare il terminale negativo. Caricare completamente la batteria e conservarla in un luogo fresco e asciutto. Ricaricarla periodicamente (ad esempio, ogni tre mesi). Idealmente, tenerla collegata a un caricabatterie di mantenimento.
5. Avviamento regolare: avviare manualmente il motore (ruotare l'albero motore) una volta al mese per evitare che i componenti si blocchino a causa della ruggine.

Riepilogo: Programma di manutenzione semplificato

In conclusione: il test di funzionamento a pieno carico è il modo più efficace per verificare lo stato di salute del vostro gruppo elettrogeno. Non avviatelo mai e lasciatelo girare al minimo per qualche minuto prima di spegnerlo. Un registro di manutenzione dettagliato è fondamentale per garantire l'affidabilità della vostra fonte di alimentazione di emergenza.